双导程蜗杆生产厂家性价比出众

蜗轮蜗杆传动，一般情况下是指用蜗杆带动蜗轮实现减速传动，其传动比为蜗轮齿数与蜗杆的头数之比，那么蜗轮与齿轮的区别有哪几方面？东莞市万福五金制品有限公司来给大家介绍一下。

1、与齿轮系传动相比，在大传动比变速的情况下，蜗杆蜗轮传动结构紧凑；

2、蜗轮蜗杆摩擦传动，可以理解为爬，齿轮摩擦加挤，可以理解为连滚带爬；

3、齿轮传动多为两平行轴之间的传动，而涡轮蜗杆传动为两交错轴，且不共面；

4、蜗轮蜗杆传动传动比较齿轮传动大，蜗轮蜗杆加工工艺较齿轮复杂，制造成本高，蜗轮蜗杆传动较齿轮传动应用面窄，多用于减速传动。

东莞市万福五金制品有限公司拥有齿轮生产加工设备接近50台，年产量约1000万件，于2006年01月09日通过ISO9001：2000质量管理休系认证，2008年09月05日通过ISO14001:2004环境管理体系，本公司以优良的品质，快捷的交货，合理的价格，赢得了来自日本、美国、德国、香港、台湾及大陆各地的客户，且深受客户的好评。当一个齿轮具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮，类似于螺旋齿轮，啮合而组成交错轴传动时，这种传动称为蜗杆传动，蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。

在蜗轮的传动中，蜗杆是主要的动件，现阶段的矿山机械和工程机械中蜗杆的应用非常广泛，数控车床应用到实际生产中后，蜗杆的生产效率不仅得到了提高，而且加工的精度也得到了保障，在数控车床上加工蜗杆存在一定的难度，需要对加工的深度以及切削刀的程度进行准确的掌握，避免在加工过程中可能出现的扎刀现象。14159265），蜗杆导程=π×模数×头数，而齿距则与头数不相关，齿距=模数xπ，这一特点与多头螺纹相当，如是单头蜗杆，齿距就等于导程，如是多头蜗杆，齿距乘以头数才等于导程。

主要加工内容为右旋轴向直廊蜗杆，在对工件进行编程的过程中不需要设置退尾量，蜗杆的右侧是起刀点的位置，在加工蜗杆过程中，编程的起点一般设置在工件右端面，工件材料一般选择为45钢，而刀具材料一般选择为高速钢或硬质合金。

在装夹工件的过程中，一般优先选择一夹一顶或者双顶夹尖的方式进行装夹，对于齿根圆直径的误差需要控制在0.2mm以内，而Z轴换刀的误差需要控制在左右赶刀量内，具体为0.1mm，必须满足工件的公差要求。

东莞市万福五金制品有限公司是精密中小模数齿轮的制造商之一，本公司产品用途广泛,可用于OA产品、马达、变速机、航空航天产品配件、汽车产品配件、电钻、电锤等，欢迎大家来电洽谈业务，我们竭诚为您服务！

当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角的时候，涡轮蜗杆的机构反行程具有自锁性，在此情况下，只能由蜗杆带动涡轮，不能由涡轮带动蜗杆，蜗杆有自锁作用，说得明白一些就是与蜗杆发生传动的零件一般不可能带动蜗杆旋转，原因是多数设计情况下，反向的摩擦力都相当大以防止这种情况的发生。蜗轮蜗杆传动是一种比较常见的传动形式，比如我们常见的打蛋器，汽车的玻璃升降器等，都采用了蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆传动具有结构紧凑，速比大，噪音低的优点，在很多应用中，完全可以忽略其传动效率偏低，发热较大的缺点。

另外涡轮蜗杆这种结构的本身设计，就是要利用它的自锁特性，自然需要蜗杆作为主动件，蜗杆蜗轮自锁是有条件的，导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角的时候具有自锁功能，就是蜗轮不能带动蜗杆，通俗来说，速比1*15或者1*10的时候没准蜗轮能带动蜗杆转动，1*20以上一般不能翻转。蜗杆有自锁作用，说得明白一些就是与蜗杆发生传动的零件一般不可能带动蜗杆旋转，原因是多数设计情况下，反向的摩擦力都相当大以防止这种情况的发生，另外涡轮蜗杆这种结构的本身设计，就是要利用它的自锁特性，自然需要蜗杆作为主动件。

东莞市万福五金制品有限公司拥有齿轮生产加工设备接近50台，年产量约1000万件，于2006年01月09日通过ISO9001：2000质量管理休系认证，2008年09月05日通过ISO14001:2004环境管理体系，本公司以优良的品质，快捷的交货，合理的价格，赢得了来自日本、美国、德国、香港、台湾及大陆各地的客户，且深受客户的好评。蜗杆的螺旋有单头与多头之分，传动比的核算如下：I=n1/n2=z/Kn1-蜗杆的转速n2-蜗轮的转速K-蜗杆头数Z-蜗轮的齿数，铜蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在必定条件下具有自锁功用的传动机械。

蜗轮蜗杆目前已广泛应用于各类行业生产工艺装备，深受用户的好评，是目前现代工 业装备实现大扭矩，大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的至佳选择，蜗轮蜗杆由铝合金金压铸而成，具有机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型、热交换性能好、散热快、安装简易等优点。蜗轮蜗杆机构具有较大的传动比且自锁性能良好，它的纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，齿条装在导轨上，调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的蜗轮，经导轨上的齿条带动座椅前后移动。

检查蜗轮蜗杆齿侧间隙和齿顶间隙以及接触斑点情况，齿侧间隙和齿顶间隙可以通过塞尺或者压铅法测量，接触斑点是用红色粉与机油调和成糊状抹在齿轮面上，然后转动检查其痕迹，可以判断出其齿面接触情况，不同的齿轮，要求的齿面接触面积(百分比)不同。

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